Hubei Daily（记者Liu Liu和Zhang Can）今年9月1日是Wuhan Yangtze River Bridge建设开始成立70周年。没有武汉扬河
Hubei Daily（记者Liu Liu和Zhang Can）今年9月1日是Wuhan Yangtze River Bridge建设开始成立70周年。在没有武汉长山桥的几年中，河水分离了三个城镇，还切断了南北运输的生活。武汉（Wuhan）是“九个省的桥梁”，位于长江河和汉河的中央河流的交汇处，但由于缺乏真正的跨河桥，已经用自然的障碍物将其困住了很长时间。自1906年北京 - 荷兰铁路（Beijing-Hanzhou）在交通中开业，广东港铁路仍在建设中，由于扬特兹河的障碍，南北铁路行李箱线并未真正连接。从北部到南部的所有材料都来到河岸，他们必须依靠渡轮和木材曼卡进行转运。这种运输模式不仅容量较弱且效率低下是的，但也大大增加了运输和时间成本。当遇到强风，海浪或厚露水时，木船将不得不停止航行，从北到南的物流将干扰，武汉作为运输中心的运行将减少。早在清朝的最早，张Zhang Zhidong就提出了在蛇山和吉珊山之间建造桥梁的想法。在中国共和国，贝伊扬政府和库恩坦政府计划四次建造桥梁，但由于经常发生战争和混乱的情况，他们尚未实现。这首歌“黄河水，长江桥无法治愈和修复”，正在传播给人们，表达了复杂的无助和充满希望的状态。在没有桥梁的日子里，武汉的人们依靠往返河的船只和船只。该装运已移至大量装载和装载，员工的通过受到WE的极限限制阿瑟。直到1955年9月1日开始建造武汉扬兹河桥的建造，才真正实现了连接北方和南部并连接该国的梦想。
