引入案件 Chen于2022年8月2日加入了一家制造公司，他的职位是运营商。 2022年10月25日，陈的工作中发生了交通事故，并在医院未能治疗后于2022年11月18日去世。 当地的运输旅于2022年12月12日发布了道路交通事故证书。证书说：2022年10月25日16:27，当时陈（Chen）沿着北部的北部向南驾驶一辆电动自行车，这是电动自行车右侧的低位置，从电动自行车的右侧从公路上的一辆站立的鞋类驾驶。陈救援失败后，陈受伤，并于11月18日死亡。 调查后，不可能验证事件发生时电动自行车落在地面的原因。证书记录MGA之后的道路和交通内容：事故现场的道路部分，道路的表面是整体而笔直的，道路表面干燥，视线很好。 HuanHU路是一辆车辆的交通，中间有绿色的带带，两个方向都有六个机动车线。主汽车线的两侧都有辅助车道和人行道，在机动车线和互补车道之间设置了绿色分离带。辅助车道中有机动车线和车辆道路，并不是摩托车，中间设置了分隔线。道路速度限制为60 km/h。 2023年5月11日，陈的家人提交了一项申请，以确认与当地人力资源相关的伤害和社会安全局，要求将陈的伤害确定为与工作相关的伤害。 处理结果 人力资源和社会保障局已经做出了不承认与工作有关的伤害的决定。陈的父亲不满意并提起行政诉讼，法院根据法律驳回了他的诉讼。 评估 第14条，第1页“工作保险法规”的第6条认为，如果员工因交通事故或过境城市，乘客事故或火车事故而受伤，这在激励和找到工作时并不是该人的主要责任，则应将他视为对行业的伤害。 在这种情况下，所有各方都不反对陈在步行中发生交通事故的事实。印地语理解的重点是，陈不是发生事故的主要责任。 道路交通事故证书发出的审查的判决，事故道路部分的道路状况发生了，车道很明确，没有不安全的因素。在这种情况下，事故的直接原因是“电气自行车右侧的低位置和道路西侧的站立肩石”。结合道路交通事故的证据和交通调查警察部门可以证明，在碰撞的出现时，没有其他负责方或外部因素。事故的原因是，陈在驾驶过程中不应履行他的护理义务，因此陈本人在出现驾驶事故时必须承担全部责任，并且不能被视为行业伤害。 （来源：人力资源和社会保障部）案例摘要Chen于2022年8月2日进入一家制造公司，他的职位是运营商。 2022年10月25日，陈下班
